Bisikletle aramda bir aşk-nefret ilişkisi olduğunu kabul etmeliyim. Dağ bisikletiyle orman yolunda ilerlemeyi, sağanak yağmurda tümseklerin üzerinden uçmayı kesinlikle seviyorum. Ancak triatloncu olarak geçirdiğim kısa süre boyunca yol bisikletinden nefret ettiğimi keşfettim. Bu bir kadın için sıkıcı, dayanılmaz derecede rahatsız edici bir durum ve her zaman üzerinde uğraşılacak bir delik, zincir veya fren balatası var gibi görünüyor.
Bu yüzden bana arabamı bir e-bisikletle değiştirmeyi deneyip deneyemeyeceğim sorulduğunda karışık duygulara kapıldım. Tepeleri hızla tırmanabilmek çok çekiciydi, ancak her dışarı çıktığımda kask, su geçirmezlik ve çizme takmak ve onu güvenli bir şekilde kilitleyecek bir yer bulmaya çalışmak pek de çekici değildi.
Ama buna bir şans vermeye karar verdim ve Canyon Commuter: ON 7'yi aldım. Taşımam gereken yolcuların olduğu zamanlar hariç, normalde arabada yapacağım tüm yolculuklarda bunu kullandım.
Evden çalışıyorum, bu yüzden işe gidip gelmiyorum ve genellikle çocuklarımı okula yürüyerek götürüyorum, ancak yaşadığım İngiliz kasabasında çoğu şey yürüme mesafesinde olmasına rağmen arabaya atlayıp bir yere gitmek gibi bir alışkanlığım var. Postaneye gidiyorum, yarım mil ötedeki futbol antrenmanına gidiyorum ve kişisel antrenörüme ulaşmak için bir buçuk mil yol kat ediyorum. Ultra maratona antrenman yaparken her yere koşma eğilimindeyim ama şu anda sakatım bu yüzden yürümek yerine araba kullanıyorum.
Bu yolculuklar için e-bisiklete geçmek ve arabayı sürüşte tutmak canlandırıcı bir değişiklikti. Bu beş gün içinde arabayı iki kez kullandım; bir kez oğlumu 20 mil ötedeki bir ragbi maçına götürmek için, ikinci kez de onu ve iki ağır çantasını okula bırakmak için. Seyahatlerimin geri kalanı e-bisikletle geçti; yerel bakkal, postane, kahve dükkanı ve kişisel antrenör gezileri de dahil.
İyi
Beni şaşırtan ilk şey e-bisikletin ne kadar hafif olduğuydu. Şehirlerde hızla dolaşmak için tasarlanmış bir bisiklet olarak tasarlanan alüminyum çerçevesi, birkaç yıl önce kısa süre kullandığım elektronik bisikletten daha hafiftir ve montajı oldukça kolaydır. Shimano vitesleriyle normal bir bisiklet gibi kullanılabilir ancak üç destek seviyesi vardır.
Lastikler düzgün yollar için tasarlanmış olsa da, yine de geleneksel yol bisikletinden çok daha geniştirler ve çimleri kestiğimde ya da patika boyunca kısa bir mesafe boyunca gittiğimde iyi tutunurlar.
E-bisikletin kullanımının karmaşık olabileceğini düşündüm, ancak oldukça sezgiseldi ve montajı yapılır yapılmaz doğrudan bir işe gidebildim. Güzel bir günde, arabayı kullanıp park edecek bir yer bulmaya çalışmak yerine, kısa bir yolculukta temiz havada olmak iyi hissettirdi.
Yokuş yukarı çıkarken gücü kullanma eğilimindeydim ve yokuşta ve düz zeminde sabit 25 km/saat hızı koruyabildiğimi fark ettim. Yokuş aşağı inerken elektriği kapattım ve bisiklet kendi başına 30 km/s hıza çıktı. Daha sonra bisikletin yasa gereği yalnızca 25 km/s hıza kadar motorlu destek sağladığını keşfettim, bu da neden ortalama hızımın bu olduğunu açıklıyor.
Salı akşamı koşu grubuma koçluk yaparken bisiklet gerçekten kendine geldi. Arka arkaya iki tepe tekrarı seansım vardı ve koşucularımla iki saat boyunca hiç terlemeden yokuş yukarı ve aşağı motorla gidebildim. Ancak ertesi gün, çok kötü bir sele ağrım vardı ve sonraki sürüşlerde kullanmak için dolgulu şortumu çıkarmak zorunda kaldım.
Bir sonraki yolculukta, normalde arabada yapacağım bir iş olan Posta dolabına bir paket götürmem gerekiyordu. Yağmur yağıyordu ama su geçirmezlerimi giydim ve 10 dakika içinde dolabın önündeydim. Ne yazık ki doluydu, bu yüzden başka bir dolaba gitmek için 1 km daha gitmek zorunda kaldım, o da doluydu.
O zamanlar trafiğin yoğun olduğu saatti ve yağmura rağmen bisiklete bindiğim için gerçekten rahatlamıştım. Bisiklet şeridinde sürerken tüm trafiği geçtim ve park etme konusunda endişelenmeme gerek kalmadı; sadece bisikletle doğrudan dolaplara doğru gittim. Gidiş-dönüş yolculuğun tamamı 30 dakika sürdü, trafik ve park etme de hesaba katıldığında arabada da aynı süreyi alırdı.
Kişisel antrenörüme e-bisikletle seyahat etmek de çok kolaydı. Normalde arabayla beş dakikalık bir yolculuk olmasına rağmen bisikletle sadece yedi dakika sürdü ve oraya vardığımda iyice ısınmıştım.
Kötü
Yedi yolculuğumun hepsinden keyif almama rağmen, beşinci günde iskial tüberküllerimin (kalçanın iç kısmı) üzerindeki kaslar aşırı derecede morarmış ve hassaslaşmıştı. Koltuk benim için çok zordu ve deneyimlerime dayanarak kaslarımın buna alışmadığını biliyorum.
Bacaklarımın oldukça ağrılı ve yorgun olmasına ve yokuş yukarı çıkmanın her geçen gün daha da zorlaşmasına da şaşırdım. E-bisiklet bisiklet sürmeyi kolaylaştırsa da bunu kolaylaştırmadı. Bir tanesinde ilerlemek için hala nispeten iyi bir kondisyon seviyesine ihtiyacınız var.
Bisiklete binmek de her zaman pratik değildi. Perşembe sabahları genellikle sekiz yaşındaki oğlumu okula götürürüm ve ardından yakındaki bir kafede bir arkadaşımla buluşurum. kahve için. Çünkü onun ağır elektro gitarını taşımak zorundayım. Ancak bu hafta e-bisikletin üzerindeki gitarı okula 1 km kadar iterken tehlikeli bir şekilde dengede tutmak zorunda kaldım. Daha sonra hızlıca eve bisikletle dönebileceğim anlamına gelse bile bu çok acı vericiydi ve tamamen pratik değildi.
Aslında çocuklarla herhangi bir şey yapmak, bisikleti gerçekten kullanamayacağım anlamına geliyordu (bisiklete binmek olmadığı sürece) ve genellikle ömür boyu dört büyük çantamız olduğundan haftalık bir süpermarket mağazası da pratik olmazdı. Ağır yiyeceklerle dolu, gerçi sanırım bir bisiklet karavanına yatırım yapabilirim.
Karar
Çünkü tüm yolculuklarım 10 km veya daha az, uzun bisikletlerin angaryasından kaçındığım için bunlardan gerçekten keyif aldığımı fark ettim, ancak e-bisiklete geçmenin kesinlikle bir zamanı ve yeri vardı. Gün içindeki ev işleri, alışverişe gitmek, arkadaşlarla buluşmak veya kişisel antrenörüme bisiklet sürmek, hepsi bisikletle yapmak için mükemmeldi.
Fakat çocukları kibritlere götürmek ya da onları ağır takımlarıyla birlikte hareket ettirmek gerçekten sadece arabada yapılabilirdi. Tek arabalı bir ev olarak bunun yeterince makul olduğunu düşünüyorum, ancak özellikle kısa yolculuklar daha fazla kirletici maddeye neden olduğundan, katalitik konvertörler beş yaşın altındaki yolculuklarda etkili bir şekilde çalışmadığından, bu yerel yolculuklar için kesinlikle e-bisiklet kullanacağım. mil.
Yani bisiklete biraz daha sık bineceğim ama arabayı tamamen bırakmayacağım.
