Sürücüler Le Mans'ın 24 Saatine Nasıl Dayandı?

Nesne

Sürücüler Le Mans'ın 24 Saatine Nasıl Dayandı

(Resim kaynağı: Bilinmiyor)

James Hunt, 1976 Formula 1 Dünya Şampiyonasını şampanya ve sigaradan oluşan bir diyetle kazanmış olabilir, ancak günümüzün yarış pilotları çapkınlardan ziyade elit sporcular gibi davranıyor. Bunun da iyi bir nedeni var: F1 sürücüleri, yeniden girişte uzay mekiğinden daha büyük G kuvvetleri deneyimlemeyi bekleyebilirler. Kokpitte sabit kalabilmek için vücutlarındaki her kas gerekir.

Ancak bir F1 yarışının zorlu olduğunu düşünüyorsanız, tüyler ürpertici kazaları ve son derece güçlü arabalarıyla ünlü 24 saatlik efsanevi dayanıklılık yarışı Le Mans'ta yarışmak için gereken kondisyon seviyesini bir düşünün. Sürücüler 3.200 milden fazla yol kat ediyor; bütün bir Grand Prix sezonunun eşdeğeri – yorgunlukla, uykusuzlukla ve başıboş dolaşan geri işaretlerle mücadele ederken. İşte bu çetin sınavı atlatmak için yaptıkları şey.

Kardiyo kraldır

“Le Mans'la en büyük fark bu: arabada geçirilen sürenin uzunluğu,” Mark Webber ve Jake Dennis gibi Le Mans sürücülerinin forma girdiği Porsche İnsan Performans Merkezi'nin yöneticisi Eliot Challifour diyor. “Genellikle bir motor yarışı bir saat sürer, ancak Le Mans'ta her biri iki ila üç saat süren üç veya dört yarışa bakıyorsunuz.” En büyük zorluk, daha yüksek bir kalp atış hızını daha uzun süre sürdürmektir, bu nedenle kardiyovasküler kondisyon, herhangi bir Le Mans fitness programının anahtarıdır.

Bisiklet sürmek araba kullanmayı taklit eder

“Birçok sürücü, en zorlu sporlardan biri olan kros kayağı yapacaktır,” Challifour diyor. Ama bisiklet sürmek de mükemmel. Üç ila dört saat boyunca ortalama 20 mil/saat hızla yokuşlu bir dayanıklılık sürüşü yapıyorsanız, yakıt kaynağı olarak oksijen, yağlar ve bazı karbonhidratları kullandığınız aerobik bölgelerde çalışıyor olacaksınız. Aerobik verimliliği arttırmanın harika bir yoludur.”

Laktat düşmandır

Ve “verimlilik”; her şey bununla ilgili – mutlaka sürücünün maksimum performansını arttırmaz. “24 saatlik bir yarışla, atık ürünleri temizleyerek bu performansı daha uzun süre sürdürmeniz gerekir.” Düşman kasları çökerten laktattır. Bir sürücü laktatı ne kadar hızlı temizleyebilirse bunun teknik becerileri üzerindeki zararlı etkisi o kadar az olur. Hayatları boyunca eğitim aldıkları işe devam edebilmelerini istiyoruz.” Challifour, arabadaki sürüşler sırasında sürücüleri kısa ısınmalar yapmaya teşvik ediyor – onları uyandırmak ve arabaya binmeden önce kaslarını harekete geçirmek için. Mevcut diyetlerini değiştiriyor. “Kinoa ve tatlı patates iyi enerji kaynaklarıdır çünkü karbonhidratların yanı sıra besin maddelerini de alırsınız.”

Uyku döngüsüne sadık kalın

Uyanık kalmak çeyrek milyon seyirci için sorun değil: Pist kenarında bolca parti var, Guinness çadırları, diskolar ve gürültülü bir lunapark. Ancak sürücüler için uyku yoksunluğu gerçek bir sorun olabilir. ’Yetişkin erkeklerin değirmenden geçtikleri için son derece duygusallaştıklarını göreceksiniz” diyor Webber. “20 dakikalık bir şekerleme veya 90 dakikalık tam bir uyku döngüsü öneriyoruz.” Challifour diyor. 45 dakika ya da bir saat uyumak istemezsiniz çünkü döngünün ortasında kendinizi sersemlemiş hissederek uyanacaksınız. Ve yatmadan önce elektronik bir cihaz başında vakit geçirmek gibi klasik bir hata yapmayın; ekrandan gelen ışık beynin kafasını karıştırır ve melatonin üretimini yavaşlatır.”

Zor yamada gezinme

Bilişsel olarak Le Mans, gün boyu süren bir trafik kazasına eşdeğerdir. Kalp atış hızının 160'a çıkması, uyku eksikliğinin ön lobdaki aktiviteyi olumsuz etkilemesi ve ekibin kulağınızda strateji geliştirmesi, Webber'in “zor dönem” dediği dönemde uyanık kalması. sabah 4-8 arası bir meydan okumadır. “Saccadic Fixator gibi teknoloji – el-göz koordinasyonunu test eden bir ışık çemberi; kullandığımız çevresel görüş ve el becerisi eğitim araçlarından biridir” Challifour diyor. (Bilimsel bir köstebek vurmaya benziyor.)

Sizi terleteceğim

Her yarıştan sonra sürücüler ne kadar sıvı kaybettiklerini kontrol etmek için tartılırlar. Genetik olarak sekiz kat değişebilen sodyum içeriğine bakan bir ter testi yapıyoruz. Bu verilerle, bir sürücünün elektrolit solüsyonunun ne kadar güçlü olması gerektiğine bakıyoruz.”

“Gerçekten tüketiyor,” diyor Webber. “Bu, bir yarış pilotu olarak olağanüstü bir deneyimdir ve insan ve makine arasında gerçekten zorlu bir sınavdır.”

Rate article
BlogSpotGuru
Add a comment